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民航空管工程是指為航空器的起飛、降落、飛行中的通訊、導航、監視等空中交通控制運營提供的設施及服務。它主要包括以下幾個方面：
1. 空中交通管制塔臺：負責指揮國內外航班在機場空域有序、安全的起降、通過航線。
2. 機場位于空管樓弱電系統：由地面雷達、氣象、通訊和導航等系統組成，可以為飛行員和交通管制人員提供飛行數據和信息服務，實現飛機的飛行路徑和狀態實時監控和控制。
機場弱電系統施工專包公司資質辦理，需要注意以下幾點：
1. 公司要有豐富的機電工程施工經驗，對機場弱電系統有深刻的理解和掌握。
2. 技術人員要具備專業的機場弱電系統施工、調試、維護能力，熟悉相關施工標準和要求。
3. 公司要有安全生產資質和現場管理能力，能夠保證現場施工的安全和質量。
一般情況下，選擇正規的知名企業進行辦理資質，其專業性、可靠性和資質合法性會更高。
機場弱電系統施工需要考慮以下技術要求：
1. 運用CAD等軟件進行弱電系統方案的繪制和設計，滿足機場實際需求和國家標準要求。
2. 進行系統設備的選擇，如光纜、配線架、網絡交換機等，應符合相關標準和規范，并具有穩定可靠的性能。
3. 進行系統的布線要求和施工，要注意布線的合理性、結構性，并符合施工標準，避免影響系統的穩定性和可靠性。
4. 進行系統的調試和調整，必須嚴格按照施工、調試標準要求進行，保證設備的穩定運行和傳輸的順暢性。
機場弱電系統施工的施工周期和成本影響因素比較多，主要包括系統設備的類型、機場規模及施工環境等。通常情況下，評估周期和成本需要考慮以下幾個方面：
1. 設施、設備的規模和技術難度：
如果機場弱電系統施工規模較大，技術難度較高，施工周期一般比較長，相應地，成本也相對較高。
2. 工人數量和施工環境：
機場弱電系統施工需要在高空、地下、污水管道等惡劣條件下進行，施工環境相對較復雜，如果施工人員數量較少，可能需要較長的施工周期。
3. 材料供應情況：
機場弱電系統有使用到一些較專業的材料，如果材料供應不及時，可能會影響到施工周期和成本。
總體來講，施工周期和成本需要具體結合實際需求進行評估。
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