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人數較多的專業，但需求量沒有變化的：公路
公路新舊資質都要求15個本專業一建，眾多資質中，舊標準**路資質要求本專業。新標準對一建專業要求不變，數量要求不變，需求量就沒有什么變化了。
需求量增加較多的專業：機電、市政
新標準中多個專業要求有機電一建，需求量自然增加。
市政專業一建數量比公路略少，但市政企業遠多于公路企業，并且近幾年資質審批中，公路資質審批數量也遠少于市政資質，東部省份一年能過10多個市政資質，也就過一兩個公路資質。
市政資質原來不要求本專業一建，現在要求了，市政企業數量眾多，要全部換成本專業，需求數量也就增加了。
需求量增加，但不如機電市政多的：水利
水利一級原來就要求本專業一建15個，新標準沒變化;水利二級資質要求6個一建，但水利二級資質的企業不如市政多，水利一建需求數量增加，但不如機電、市政增幅那么大
需求數量可能減少的專業：建筑
原標準除了公路、水利資質，其他的資質都不要求本專業一建，好多企業資質本專業一建也就占三分之一，因建筑一建人數眾多，價格適中，都用建筑專業一建來補充數量。現在要求本專業一建了，不能用其他專業替換了，人數眾多的建筑一建需求數量會減少，至少不會增加，雖然房建企業眾多，但經不住建筑一建人多。
其他小眾專業：需求量變化不大
鐵路、港航、民航、礦業、通信，這些專業不管是有資質的企業，還有一建持證人員，都是小眾的，需求數量可能略有增加，但本身有資質的企業少，需求量變化波動不會很大。
對機電和水利的利好表現在對機電和水利二級資質企業也要求配備一定數量的一級建造師,這是個巨大的利好，現在市場上2級資質企業是1級資質企業的幾十倍之多，這樣對機電和水利一級建造師的要求是巨大。這個是機電和水利兩個專業專有福利，其他專業沒有這些要求。
很多人糾結一級建筑總承包資質需要幾個機電，其實這個對機電來說是個小利空，老資質需要12個一級建造師，一般本專業需要60%以上就是8個建筑專業可以搭配4個機電，而現在明確要求建筑不少于9個。對機電的需求還少了一個。而其他一級總承包企業也是一樣，比如市政一級資質也是8個一級市政可以搭配4個其他專業，很多企業拿建筑和機電來湊數。總數到12個就可以了，現在不行了。
而新資質標準大幅度減少了專業承包資質的數量，由以前的60來個減少到36個，減少的很多專業承包資質很多都需要一級建筑建造師，現在不需要了，對建筑一級建造師影響較大，算的上是利空了。
市政一級除了一級市政總承包資質規定的必須要12個市政一級建造師以外，對其他的專業承包一級資質需要的一級市政建造師都可以用公路或者鐵路或者機電一級建造師來代替，這應該是一個較大的利空。
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